西藏交通、教育、边境发展见证五年变化

9月16日 ,拉萨(赵朗)“我在交通运输系统工作了10多年  ,我对最近几年西藏交通运输业的变化感到最高兴。”几天前,记者采访了西藏自治区交通运输部党委常委,副书记胡登奎 。

他说 ,他曾驻扎在墨脱(Medog)村 ,亲身经历了中国最后一个县没有公路的交通变化。在西藏修路有很多困难。以这条路为例 。从2008年开始建设到2013年通车,花了五年多的时间 。这个困难可想而知 。

胡登奎还介绍说 ,距拉萨仅一百公里的著名风景区纳姆科以前没有土路。

他还提到了一组统计数据:在过去的五年中,西藏共重建了38,200公里的农村公路。农村公路通车里程达到8.6万公里,其中县道1.89万公里,乡道1.23万公里 ,村道3.89万公里,特种路1.59万公里;坡道行驶里程6.94万公里,占80.6%。截至2020年8月,西藏已经为74个县,476个镇和2,050个有组织的村庄提供了公交车服务。

他认为,自第六届中部西藏工作论坛以来,西藏的交通运输业实现了跨越式发展,特别是多条高等级公路的通车 ,进一步加快了西藏交通运输业的发展。

郑伟峰是西藏亚东边境检查站的一名警察 ,他已经在边境执勤了几年。他说,作为新时代的移民管理警察,他承担着维护边境地区安全与稳定的重大责任。近年来,该站结合纳苏拉边境贸易通道的发展状况 ,不断完善通道服务,与地方政府,海关等部门共同开展了边境贸易通道的基础设施建设,大大提高了工作效率。边境居民出入境检查。

同时,派出所公安人员也积极参与当地的扶贫工作 ,通过定点配对协助,解决人民生活困难等 ,使边区居民过上更好的生活。生活 ,促进当地经济发展。

郑维峰说 :“秘书长提出 ,大多数干部,特别是藏族干部,必须弘扬'老藏族精神'。他们不应该缺乏缺氧的精神 ,不怕困难 ,有更高的素养 。高度和更高境界,他们将继续增强他们的责任感和使命感 ,这次关于提高能力和磨练工作作风的讨论给我留下了深刻的印象 ,它阐明了指导思想,目标 ,要求和重要措施。新时期所有工作都在西藏进行 。”

加玛·索朗(GamaSuolang)是拉萨市墨竹功卡县尼玛江热镇中心小学的校长。他于2003年成为人民老师 。他说,在过去的五年中 ,学校教育发展迅速,软件和硬件得到了极大的改善。2015年 ,学校开设了18个班级,现在已扩大到23个班级。孩子们还通过硬件享受信息教育说 ,从原来的50台计算机增加到100台 。此外,学校不仅重视文化教育,还更加重视对学生的素质教育 。20个体育,文化和艺术俱乐部丰富了学生的校园生活。

他还说 ,自小就生活在乡下,得到了家人的支持和老师的鼓励,这使他完成了学业并享有令人满意的工作和生活。与以前的教育相比,现在的孩子不仅不必交学费 ,而且还可以每天享用三餐营养餐,而不必担心饮食问题。

在谈到第七届西藏中部工作论坛中提到的教育时,他说 ,大多数农村儿童父母的受教育程度与城市儿童的受教育程度不同。农村儿童仍然依靠学校的老师学习更多信息。因此,他希望改善西藏农村教师的待遇 ,使教师更愿意停留在基层。

他还希望在未来五年内,可以缩短农村学校和城市学校之间的教育发展距离 。(完)

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